معهد “الشرق الأوسط” الأميركي – تعمل إيران على تعزيز نقل مياه البحر لمكافحة الجفاف المتزايد

ناقش معهد "الشرق الأوسط" الأميركي، في مقال لـ "بنفشه كي نوش"، موضوع مشاريع تحلية مياه البحر الإيرانية أو ما يعرف بخط نقل الأمل. ونقلت الكاتبة عن خبراء قولهم إن هذا الخط سيحوّل إيران إلى مركز تحلية رائد في المنطقة، بالإضافة إلى تحولها لموقع أكبر محطة لتحلية المياه في العالم.

تتمتع إيران بدرجات حرارة أكثر اعتدالًا من جيرانها الخليجيين، فضلاً عن الأمطار الغزيرة وتساقط الثلوج، وهي واحدة من آخر الدول في المنطقة التي قدمت خطة نقل مياه البحر لمكافحة مستويات الجفاف غير المسبوقة. وبمجرد تنفيذ الخطة بالكامل، يمكن أن تساعد في بناء ممرات مائية تربط شواطئ جنوب الخليج الإيراني بشواطئ بحر قزوين الشمالية. تحمل الخطة التي أطلق عليها اسم خط نقل الأمل، وعودًا بالازدهار للمزارعين والصناعيين، ومياه الشرب للمجتمعات في حوالي 10000 قرية ومناطق حضرية تقع في ما يسمى بالمناطق الحمراء، وهي فئة تنطبق على المناطق التي تعاني من ندرة المياه الشديدة.

وكان الرئيس الإيراني حسن روحاني دشن المرحلة الأولى من الخطة في تشرين الأول/ أكتوبر الماضي، لربط مضيق هرمز بمحافظة كرمان في وسط شرق البلاد. تم إطلاق المرحلة الثانية في آذار/مارس من هذا العام، لنقل المياه إلى مقاطعة هرمزغان على شواطئ الخليج الإيرانية، وكذلك المقاطعات والمدن الشرقية، بما في ذلك مشهد. في نيسان/أبريل، تم إطلاق مرحلة ثالثة لجلب المياه من خليج عمان إلى محافظة أصفهان الوسطى. سينقل الخط الرابع المخطط له المياه إلى زاهدان وزابول في جنوب شرق سيستان ومقاطعة بلوشستان، ويحمل 1.2 مليار متر مكعب من المياه إلى المنطقة ومحافظتي خراسان ورضوي خراسان في شمال شرق إيران بحلول عام 2025.

سيغذي خط نقل المياه المشاريع الزراعية ويصل إلى 17 محافظة تستخدم مجتمعة 60 مليار متر مكعب من المياه سنويًا، حوالي 2 مليار متر مكعب منها للأغراض الصناعية. ستواجه الصناعات في هذه المقاطعات نقصًا في المياه بمقدار 950 مليون متر مكعب سيتعين تعويضه من خلال مشاريع تحلية المياه التي تعد جزءًا لا يتجزأ من خط نقل الأمل.

بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يغير الخط أنماط الهدر في استهلاك المياه. في محافظة كرمان، على سبيل المثال، يتم استخدام 6 مليار متر مكعب من المياه سنويًا للري، ما يقرب من 1 مليار متر مكعب فوق المعدلات القياسية و2 مليار متر مكعب فوق المعدلات الفعالة. من خلال نقل 600 مليون متر مكعب من المياه إلى الأجزاء الصحراوية من المحافظة، سينظم خط تحويل الأمل تشغيل حوالي 9000 بئر غير قانوني في 13 بلدة وصلت إلى مستويات المنطقة الحمراء، وجلب المياه إلى 720 قرية غير موصولة بشبكات مياه الشرب.

يحذر خبراء البيئة من مخاطر خط نقل الأمل نظرًا لارتفاع مستويات التبخر والملوحة في الصحاري المركزية الإيرانية. كما تخسر الدولة مليارات الأمتار المكعبة من المياه من تدفقات نهرها، والاستثمار في نقل المياه من الخليج يشبه إعادة اختراع العجلة. تتدفق العديد من الأنهار إلى الخليج، وسيتعين على إيران تحلية مصدر المياه العذبة هذا بخلاف ذلك لإعادة استخدامه. تخطط إيران لمشاريع سدود طموحة لتسخير تدفقات هذه الأنهار أيضًا، لكنها تستمر كل عام في فقدان حوالي 30 ٪ من موارد المياه الجوفية، مما قد يؤدي إلى نزوح واسع النطاق.

ينتج عن الحصول على المياه العذبة من خلال تحلية المياه إلقاء المياه المالحة المتبقية في مياه الخليج، وهذا له عواقب بيئية كبيرة. ونتيجة لذلك، أصبحت الملوحة في المجرى المائي أعلى مرة ونصف مما كانت عليه قبل 15 عامًا، وأصبح الماء أكثر دفئًا بمقدار درجتين مقارنة بما كان عليه قبل 17 عامًا. يساهم التبخر الكبير للمياه بسبب الطبيعة القاحلة للمنطقة في حدوث ظروف شديدة الملوحة. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام الوقود الأحفوري في بعض الأحيان لتحلية المياه على الرغم من توفر خيارات أخرى، مثل الطرق الكهربائية أو الضغط. يعتبر استخدام منطقة الخليج للقدرة الحرارية لأغراض تحلية المياه مرتفعاً جزئياً بسبب توافر بخار منخفض الدرجة من محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز، على الرغم من أن العديد من دول الخليج تتجه تدريجياً إلى التقنيات الهجينة المبتكرة. وبالتالي فإن النظام البيئي في الخليج يتعرض للخطر بسبب المواد الكيميائية التي تخل بالتوازن البيولوجي والبيئي.

ترفض طهران هذه المخاوف وتقول إن دول الخليج العربية تسحب أكثر من 30 مليار متر مكعب من المياه كل عام، لأنها تواجه انخفاضًا متوقعًا بنسبة تزيد عن 20٪ في موارد المياه العذبة الطبيعية في المستقبل بسبب تغير المناخ. لكن مجرد استخلاص هذه الدول لمياه الخليج لا يعني أن إيران يجب أن تحذو حذوها وتضيف إلى مستويات التلوث المرتفعة بالفعل، وفقًا لعضو هيئة التدريس في جامعة يزد، محمد حسن معماريان، الذي يسمي هذا سباق التلوث البيئي بين إيران وجيرانها.

لكن في الوقت الحالي، سحب إيران للمياه من الخليج أقل من سحب بعض الدول الصغيرة مثل قطر والبحرين. تحتوي محطة بوشهر للطاقة النووية على محطتين لتحلية المياه، على سبيل المثال، مقارنة بما لا يقل عن 55 محطة تديرها دول مجلس التعاون الخليجي. هذه ليست بأي حال من الأحوال مشاريع تحلية المياه الإيرانية الوحيدة. تقوم حوالي 320 مؤسسة علمية محلية مقرها “دانيش بنيان” في إيران بتطوير مشاريع تحلية هجينة بسرعة.

يمكن أن يكون هناك حاليًا ما يصل إلى 850 محطة تحلية حول مياه الخليج. تمتلك دول الخليج العربية المجاورة لإيران حوالي 50٪ من إجمالي الطاقة العالمية لتحلية مياه البحر لمياه الشرب، بينما تشير معظم التقارير إلى أن دول مجلس التعاون الخليجي تمثل أكثر من نصف الإنتاج العالمي لتحلية المياه. يقول الخبراء إن خط الأمل سيحول إيران إلى مركز تحلية رائد بالإضافة إلى موقع أكبر محطة لتحلية المياه في العالم.

على الرغم من المخاوف البيئية، تعتزم إيران المضي قدمًا في مشروعها الطموح لنقل المياه. يتطلب تطوير خط نقل الأمل 2.5 مليار يورو على الأقل، وتم توسيع الخطة العام الماضي إلى مشروع بقيمة 3.9 مليار دولار. وافق صندوق التنمية الوطنية الإيرانية ومؤسسة بنكية إيرانية أوروبية مشتركة على تمويل أجزاء منه، لكن هذا لم يكن كافياً، وامتنعت طهران عن تصاريح لتوسيع خطوط أنابيب المياه ما لم تغط الصناعات المحلية التكاليف الاقتصادية للمشروع. الآن مدعومًا بالكامل من قبل المستثمرين، تم تصميم الأجزاء الرئيسية من المشروع محليًا، وسيشرك 200 شركة محلية ويوفر فرص عمل يومية لحوالي 8000 وظيفة.

كما سيقرّب خط نقل الأمل إيران خطوة أخرى من تنفيذ ممر مائي بين الجنوب والشمال. في عام 2013، كشفت مجموعة خاتم الأنبياء، وهي تكتل إنشائي مرتبط بفيلق الحرس الثوري الإيراني، عن خطة قناة مائية لربط الخليج ببحر قزوين الإيراني، عن طريق ضخ المياه بعيدًا عن الوديان المركزية في البلاد. في الوقت نفسه، قادت إيران وروسيا المحادثات حول بناء قناة شحن بين الشمال والجنوب، والتي ستتطلب ما يقدر بنحو 579 مليون متر مكعب من المياه. رفضوا المخاوف البيئية بشأن تأثير ضخ مياه البحر في القناة، واقترحوا استخدام المياه المحلاة، على الرغم من أن هذا من شأنه أن يؤدي إلى التلوث من العواصف الرملية في وسط الوادي.

يمكن أن يلعب خط نقل الأمل دورًا رئيسيًا في تحقيق هذه الخطط السابقة، من خلال تغذية الوديان المركزية بالمياه التي يتم ضخها من الخليج. إذا تم تحقيق هذه المشاريع، فإن خط الأمل سيعزز أيضًا التجارة والسياحة ويوسع من قدرة البلاد على تصدير النفط والغاز عبر الممرات الداخلية على الرغم من أن كل هذا سيأتي بتكلفة بيئية محتملة كبيرة.

إن المعلومات والآراء المذكورة في هذه المقالة المترجمة لا تعبّر بالضرورة عن رأي جاده إيران وإنما تعبّر عن رأي كاتبها أو المؤسسة حيث جرى نشرها أولًا

المصدر/ معهد “الشرق الأوسط” الأميركي